Tổng DWT tàu vào cảng 19-9 Hải Phòng
Tổng DWT tàu vào cảng 19-9 Hải Phòng của Việt Nam kỳ 09-2026 đạt 12.737 DWT, theo Cục Hàng hải VN (các Cảng vụ Hàng hải). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Tổng DWT tàu vào cảng (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-2007 đến 09-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Tổng DWT tàu vào cảng
| Chỉ tiêu | 09-2026 | 08-2026 | 07-2026 | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 01-2026 | 12-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cảng vụ Hải Phòng | 4.859.478 | 15.893.031 | 16.184.582 | 16.908.072 | 17.583.695 | 16.776.634 | 16.933.569 | 13.002.452 | 16.403.544 | 16.430.818 | |
| 19 - 9 | 12.737 | 72.333 | 60.801 | 64.387 | 57.109 | 46.624 | 59.894 | 66.389 | 79.852 | 62.406 | |
| PETEC | 26.036 | 65.101 | 72.418 | 79.515 | 74.930 | 61.498 | 62.561 | 81.369 | 112.929 | 118.620 |
Hiểu về tổng DWT tàu vào cảng 19-9 Hải Phòng
Các chuyến tàu đi vào bến được quy đổi về sức mang tối đa theo thiết kế rồi cộng lại cho từng tháng. Thước đo này coi DWT của tàu là trọng số của mỗi lượt, vì thế phản ánh đồng thời mật độ tàu đến và quy mô phương tiện. Nó không cho biết tàu chở loại hàng nào, lượng hàng được dỡ xuống bao nhiêu hay công suất bến đã được sử dụng đến đâu. Trong nhóm chỉ tiêu cùng bảng, nét riêng của chuỗi nằm ở ranh giới bến được thống kê; giá trị không thể thay thế cho tổng của toàn cụm cảng và cũng không nên cộng tùy ý với dòng khác nếu phạm vi có giao nhau.
Một tháng thấp chưa chắc biểu thị nhu cầu vận tải suy yếu, bởi chuyến tàu có thể bị dời lịch, chuyển bến hoặc nằm sát ranh giới kỳ báo cáo. Nhìn cùng kỳ năm trước giúp hạn chế nhiễu từ Tết và chu kỳ hàng hóa, trong khi so tháng liền trước phù hợp hơn với theo dõi vận hành tức thời. Cần phân biệt số phát sinh tháng với số lũy kế từ đầu năm. Nếu kỳ gần nhất là dữ liệu ban đầu, giá trị có thể thay đổi sau khi các lượt tàu được đối soát hoặc phân loại lại.
Câu hỏi thường gặp
- Chỉ tiêu có phản ánh công suất thiết kế của bến không?
- Không. Nó tổng hợp sức mang của tàu đã vào, không đo giới hạn tiếp nhận tối đa của hạ tầng.
- Tàu chạy rỗng có làm tăng tổng DWT không?
- Có thể, vì DWT là đặc tính danh định của tàu chứ không phụ thuộc hoàn toàn vào tải thực tế.
- Có nên cộng chuỗi này với các bến khác không?
- Chỉ nên cộng khi chắc chắn phạm vi ghi nhận tách biệt và phương pháp tổng hợp tương thích.
