Xuất khẩu phương tiện vận tải khác và phụ tùng sang Nhật Bản
Xuất khẩu phương tiện vận tải khác và phụ tùng sang Nhật Bản của Việt Nam kỳ 04-2022 đạt 173,02 Triệu USD, theo Tổng cục Hải quan. Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Xuất khẩu mặt hàng - quốc gia (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 01-2015 đến 04-2022. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Xuất khẩu mặt hàng - quốc gia
| Chỉ tiêu | 04-2022 | 03-2022 | 02-2022 | 01-2022 | 12-2021 | 11-2021 | 10-2021 | 09-2021 | 08-2021 | 07-2021 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Phương tiện vận tải khác và phụ tùng | 950,4 | 1.088,88 | 794,82 | 1.015,35 | 1.076,3 | 955,36 | 759,11 | 657,66 | 759,19 | 949,93 | |
| Nhật Bản | 173,02 | 218,07 | 163,85 | 265,29 | 236,89 | 225,6 | 164,2 | 142,91 | 175,32 | 205,68 | |
| Mỹ | 238,48 | 237,58 | 163,26 | 253,06 | 251,09 | 225,59 | 228,64 | 164,61 | 213,4 | 212,66 |
Hiểu về xuất khẩu phương tiện vận tải khác và phụ tùng sang Nhật Bản
Nhật Bản là thị trường đích dùng để khoanh phần trị giá phương tiện vận tải khác và phụ tùng trong chuỗi này. Phạm vi gồm hàng hoàn chỉnh và linh kiện được xếp đúng vào nhóm, nhưng không mặc nhiên bao gồm mọi loại xe, máy móc cơ khí hoặc thiết bị điện tử dùng trên phương tiện. Đây là lát cắt theo quốc gia của chỉ tiêu tổng phương tiện vận tải khác và phụ tùng; nó cũng khác các dòng máy móc, máy vi tính hay máy ảnh sang Nhật Bản vì dựa trên nhóm hàng khác.
Các hợp đồng sản xuất theo đơn đặt hàng và lịch bàn giao có thể làm giá trị xuất khẩu dao động mạnh giữa các tháng. Nên dùng so sánh cùng kỳ để đánh giá hướng đi cơ bản, đồng thời xem thêm nhiều kỳ nhằm tránh kết luận từ một chuyến hàng lớn; so với tháng trước phù hợp hơn cho việc nhận biết nhịp giao hàng ngắn hạn. Trị giá còn chịu tác động của cơ cấu giữa phương tiện hoàn chỉnh và phụ tùng, nên không đại diện trực tiếp cho sản lượng. Số liệu kỳ mới có thể được điều chỉnh sau khi thông tin khai báo được hoàn thiện.
Câu hỏi thường gặp
- Dòng này có nằm trong tổng xuất khẩu phương tiện vận tải khác và phụ tùng không?
- Có, nếu hai chuỗi dùng cùng phạm vi phân loại; đây là phần được tách riêng theo thị trường Nhật Bản.
- Vì sao không nên cộng dòng Nhật Bản vào chỉ tiêu tổng?
- Vì phần này đã là một cấu phần của tổng, cộng thêm sẽ gây tính trùng.
- Kim ngạch tăng có cho thấy nhiều phương tiện hoàn chỉnh hơn được xuất đi không?
- Chưa chắc. Mức tăng có thể đến từ phụ tùng, giá bán hoặc thay đổi hỗn hợp sản phẩm.
