Giá bán lẻ dầu Điêzen 0,001S Vùng 2
Giá bán lẻ dầu Điêzen 0,001S Vùng 2 của Việt Nam kỳ 23-07-2026 đạt 28.410 đồng/lít, theo Petrolimex (Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Giá xăng dầu (Giá trị · Ngày), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 05-05-2015 đến 23-07-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Nguồn: Petrolimex (Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam)
Chỉ tiêu này trong bảng Giá xăng dầu
| Chỉ tiêu | 23-07-2026 | 16-07-2026 | 09-07-2026 | 02-07-2026 | 01-07-2026 | 25-06-2026 | 18-06-2026 | 11-06-2026 | 04-06-2026 | 28-05-2026 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vùng 2 | |||||||||||
| Dầu Điêzen 0,001S | 28.410 | 25.920 | 24.310 | 23.730 | 24.430 | 24.430 | 25.930 | 27.670 | 28.680 | 29.480 | |
| Dầu Điêzen 0,05S | 26.270 | 23.780 | 22.170 | 21.590 | 22.290 | 22.290 | 24.000 | 26.380 | 27.390 | 28.200 |
Hiểu về giá bán lẻ dầu Điêzen 0,001S Vùng 2
Dòng dữ liệu này dành cho dầu điêzen có hàm lượng lưu huỳnh cực thấp được bán lẻ theo lít tại Vùng Hai. Nó không gộp loại điêzen có ngưỡng lưu huỳnh cao hơn, càng không bao gồm xăng, dầu hỏa hay nhiên liệu mazút. Khác biệt với chỉ tiêu điêzen còn lại nằm ở tiêu chuẩn lưu huỳnh của sản phẩm, một thuộc tính có ý nghĩa đối với yêu cầu khí thải và khả năng tương thích của động cơ; khác biệt với Vùng Một lại chỉ là địa bàn áp dụng giá.
Mỗi quan sát nên được hiểu là giá có hiệu lực vào ngày tương ứng, nên biến động thường xuất hiện thành từng nấc thay vì chuyển động liên tục như giá hàng hóa quốc tế. So với ngày liền trước giúp xác định độ lớn của lần điều chỉnh, trong khi đối chiếu với giá điêzen bán lẻ ở nước ngoài chỉ phù hợp để xem hướng biến động chung vì thuế, chất lượng, tiền tệ và cấu trúc phân phối khác nhau. Giá tăng không đồng nghĩa lượng vận tải đã tăng; muốn đọc tác động kinh tế, cần xem thêm sản lượng xăng dầu, nhập khẩu và các chỉ báo bán lẻ thay vì suy luận nhu cầu từ giá đơn lẻ.
Câu hỏi thường gặp
- Điêzen cực ít lưu huỳnh khác dòng điêzen còn lại ở đâu?
- Khác biệt cốt lõi là yêu cầu về hàm lượng lưu huỳnh, kéo theo sự khác nhau về tiêu chuẩn sử dụng và môi trường.
- Có thể dùng giá này làm thước đo chi phí vận tải không?
- Nó là một đầu vào đáng chú ý nhưng chưa bao quát tiền lương, khấu hao, phí đường bộ và mức tiêu hao thực tế.
- Vì sao giá trong nước không đi sát giá điêzen tại Mỹ?
- Hai thị trường khác nhau về chất lượng sản phẩm, thuế phí, tỷ giá và cơ chế hình thành giá.