Khối lượng luân chuyển hàng hóa của ngành vận tải Việt Nam trong tháng 5/2026 đạt 58.504 triệu tấn.km, theo số liệu Tổng cục Thống kê. Đây là mức cao nhất ghi nhận trong vòng 12 tháng trở lại đây, vượt qua đỉnh cũ 57.707 triệu tấn.km thiết lập hồi tháng 1/2026 và bỏ xa vùng đáy 49.132 triệu tấn.km của tháng 2/2026.

So với tháng liền trước (53.277 triệu tấn.km), luân chuyển hàng hóa tháng 5/2026 tăng thêm khoảng 5.227 triệu tấn.km, tương ứng +9,8%. Mức tăng này cho thấy nhịp vận chuyển hàng hóa phục hồi rõ rệt sau giai đoạn dao động mạnh đầu năm, khi sản lượng các tháng 2, 3 và 4/2026 liên tục giật cấp. Bạn đọc có thể xem số liệu chi tiết theo tháng để theo dõi toàn bộ chuỗi dữ liệu từ năm 2015.

Vận tải trong nước dẫn dắt đà tăng

Xét theo phạm vi, khối lượng luân chuyển trong nước đạt 32.594 triệu tấn.km, tăng mạnh 13,3% so với mức 28.764 triệu tấn.km của tháng 4/2026 và là động lực chính kéo tổng sản lượng đi lên. Trong khi đó, luân chuyển ngoài nước đạt 25.910 triệu tấn.km, tăng 5,7% so với tháng trước (24.513 triệu tấn.km) và cũng là mức cao nhất trong 12 kỳ gần đây, vượt nhẹ so với 25.394 triệu tấn.km của tháng 1/2026.

Việc cả hai cấu phần cùng lập đỉnh trong cùng một kỳ cho thấy nhu cầu vận chuyển nội địa và phục vụ thương mại quốc tế đồng thời cải thiện, thay vì luân phiên bù trừ như nhiều tháng trước đó.

Đường biển và đường thủy nội địa tạo lực đẩy

Phân theo phương thức, đường biển tiếp tục giữ vai trò xương sống với 30.123 triệu tấn.km, chiếm khoảng 51,5% tổng khối lượng và tăng 4,3% so với tháng 4/2026. Đáng chú ý nhất là đường thủy nội địa, đạt 13.869 triệu tấn.km, bứt phá 25,5% so với mức 11.049 triệu tấn.km tháng trước và là sản lượng cao nhất trong toàn bộ 12 kỳ khảo sát.

Đường bộ cũng hồi phục lên 13.414 triệu tấn.km, tăng 10,8% so với tháng 4. Ngược chiều, hai phương thức có tỷ trọng nhỏ ghi nhận sụt giảm: hàng không chỉ đạt 760 triệu tấn.km, giảm 14,3% và rơi về vùng thấp của giai đoạn; đường sắt đạt 337 triệu tấn.km, giảm 5,3% so với tháng trước.

Bức tranh chung

Tháng 5/2026 khép lại với mặt bằng luân chuyển hàng hóa cao kỷ lục trong vòng một năm, được nâng đỡ chủ yếu bởi vận tải đường biển ổn định và sự bứt phá của đường thủy nội địa cùng đường bộ. Diễn biến trái chiều ở hàng không và đường sắt phản ánh sự dịch chuyển cơ cấu sang các phương thức có chi phí trên đơn vị tấn.km thấp hơn. Để cập nhật các kỳ tiếp theo, độc giả có thể tham khảo bảng dữ liệu luân chuyển hàng hóa trên Titfin.