Thị trường ô tô của các thành viên Hiệp hội VAMA khép lại tháng 6/2026 với 24.356 xe bán ra, gần như đi ngang so với 24.136 xe của tháng 5 (+0,9%). Con số tổng ổn định che giấu một cuộc phân hóa rõ rệt giữa các thương hiệu: cùng lúc Toyota bứt tốc mạnh mẽ thì Ford lại chứng kiến cả ba dòng xe chủ lực đồng loạt hụt hơi. Đáng chú ý, mặt bằng doanh số hiện nay chỉ bằng khoảng 57% so với đỉnh 42.701 xe của tháng 12/2025 — thời điểm sức mua cuối năm và chính sách hỗ trợ được đẩy lên cao nhất.
Toyota tăng tốc nhờ Hilux và Innova Cross Hybrid
Toyota là đầu tàu kéo thị trường tháng 6, đạt 6.494 xe, tăng 841 chiếc (+14,9%) so với tháng 5 và là mức cao nhất kể từ tháng 3/2026. Động lực đến từ những cái tên bất ngờ. Bán tải Hilux lập kỷ lục 1.000 xe trong 12 kỳ gần nhất, gấp rưỡi tháng trước (648 xe) và bỏ xa mức đáy vỏn vẹn 74 xe hồi tháng 12/2025. Innova Cross Hybrid gây ấn tượng hơn cả khi vọt từ 155 lên 884 xe (+729 chiếc), còn Innova Cross bản thường cũng tăng lên 786 xe. Ở nhóm gầm cao đô thị, Corolla Cross Hybrid duy trì phong độ với 584 xe.
Mitsubishi cũng có tháng đi lên nhẹ, đạt 3.158 xe nhờ Xforce phục hồi mạnh từ 693 lên 1.095 xe. Tuy nhiên, hai trụ cột khác của hãng là Xpander (CBU) và mẫu SUV mới Destinator lại cùng giảm, cho thấy đà tăng của Mitsubishi phụ thuộc gần như hoàn toàn vào một mẫu xe.
Ford và loạt "ngôi sao" hụt hơi đồng loạt
Ở chiều ngược lại, Ford lao dốc còn 2.741 xe, giảm 752 chiếc (-21,5%) so với tháng 5 và là mức thấp nhất trong 12 kỳ. Điều đáng lo với hãng là sự sụt giảm mang tính toàn diện: Everest giảm còn 818 xe, Territory còn 784 xe, Ranger CKD còn 676 xe và Transit còn 281 xe — không một dòng nào giữ được nhịp.
Một diễn biến khác đáng chú ý là sự đuối sức kéo dài của sedan hạng B. Toyota Vios tiếp tục trượt xuống 436 xe, mức thấp nhất trong cả năm và chỉ bằng một phần ba so với 1.213 xe hồi tháng 7/2025. Yaris Cross cũng giảm về 982 xe. Có thể theo dõi diễn biến chi tiết từng mẫu tại bảng doanh số ô tô Việt Nam.
Điều gì đứng sau bức tranh phân hóa?
Sự trái chiều giữa Toyota và Ford phản ánh xu hướng dịch chuyển của người mua sang nhóm SUV và bán tải đa dụng, đặc biệt là các phiên bản hybrid có chi phí vận hành thấp — điều giúp Innova Cross Hybrid và Corolla Cross Hybrid duy trì sức bán. Trong khi đó, sự suy yếu đồng loạt của sedan hạng B như Vios cho thấy phân khúc xe cá nhân giá rẻ, vốn nhạy cảm với thu nhập và tín dụng tiêu dùng, đang chịu áp lực rõ rệt.
Ở tầm vĩ mô, việc tổng thị trường đi ngang ba tháng liên tiếp quanh mốc 24.000–24.500 xe (theo số liệu công bố bởi VAMA; TC Group (Hyundai Thành Công); VinFast) cho thấy sức mua đã ổn định sau giai đoạn cao điểm cuối năm nhưng chưa tìm được động lực bứt phá mới. Cần lưu ý số liệu VAMA chưa bao gồm Hyundai (TC Motor) và VinFast, nên bức tranh toàn thị trường có thể khác biệt. Trong các tháng tới, diễn biến của chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ và mặt bằng lãi suất vay mua xe sẽ là những yếu tố quyết định thị trường có thoát khỏi trạng thái đi ngang hay không. Tham khảo thêm số liệu doanh số ô tô theo tháng để cập nhật diễn biến mới nhất.
