Báo cáo số liệu mới nhất từ Tổng cục Thống kê cho thấy bức tranh đầy khởi sắc của ngành logistics và vận tải Việt Nam. Cụ thể, tổng khối lượng vận chuyển hàng hóa trong tháng 09-2025 đạt 277.710,4 nghìn tấn. Đây là mức tăng trưởng vô cùng ấn tượng nếu so sánh với con số 254.782,7 nghìn tấn của tháng 08-2025, phản ánh sự nhộn nhịp của các hoạt động giao thương và sản xuất khi nền kinh tế bước vào giai đoạn cuối quý 3.

Thị trường nội địa giữ vững vai trò chủ đạo

Phân tích sâu hơn vào cấu trúc thị trường, có thể thấy vận tải hàng hóa trong nước vẫn là trụ đỡ chính cho toàn ngành. Trong tháng 09-2025, khối lượng hàng hóa vận chuyển nội địa đạt 273.143,0 nghìn tấn, chiếm tới hơn 98% tổng khối lượng toàn ngành và tăng mạnh so với mức 250.543,6 nghìn tấn của tháng trước đó.

Bên cạnh đó, phân khúc vận tải hàng hóa ngoài nước cũng ghi nhận tín hiệu tích cực. Khối lượng hàng hóa vận tải quốc tế trong kỳ báo cáo đạt 4.567,4 nghìn tấn, tăng khoảng 7,7% so với mức 4.239,1 nghìn tấn của tháng 08-2025. Dù chiếm tỷ trọng nhỏ, sự gia tăng liên tục của khu vực ngoài nước trong những tháng gần đây cho thấy hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa đang duy trì đà phục hồi ổn định.

Phân hóa rõ rệt: Đường bộ tăng vọt, đường biển hạ nhiệt

Điểm đáng chú ý nhất trong bức tranh số liệu vận chuyển hàng hóa tháng 09-2025 là sự phân hóa trái chiều giữa các phương thức vận tải. Động lực tăng trưởng của toàn ngành gần như hoàn toàn đến từ sự bứt phá của vận tải đường bộ.

Cụ thể, vận tải đường bộ ghi nhận khối lượng đạt 217.071,4 nghìn tấn trong tháng 9, tăng vọt hơn 24,3 triệu tấn so với tháng 8 (192.677,5 nghìn tấn). Với kết quả này, phương thức đường bộ tiếp tục khẳng định vị thế độc tôn, chiếm lĩnh hơn 78% tổng khối lượng luân chuyển trên toàn thị trường.

Trái ngược với đà thăng hoa của đường bộ, các phương thức vận tải khác lại có dấu hiệu chững lại hoặc suy giảm nhẹ trong tháng 09-2025:

  • Đường biển: Khối lượng vận chuyển giảm từ 14.214,1 nghìn tấn (tháng 08) xuống còn 12.871,1 nghìn tấn. Sự sụt giảm này có thể do yếu tố chu kỳ hoặc ảnh hưởng từ điều kiện thời tiết không thuận lợi trong tháng giao mùa.
  • Đường thủy nội địa: Vẫn duy trì là phương thức vận tải lớn thứ hai, nhưng khối lượng đi ngang và giảm nhẹ, đạt 47.243,5 nghìn tấn so với mức 47.360,8 nghìn tấn của kỳ trước.
  • Đường sắt và Hàng không: Cả hai phương thức này đều ghi nhận mức giảm nhẹ. Vận tải đường sắt đạt 485,3 nghìn tấn (giảm từ 489,7 nghìn tấn), trong khi vận tải hàng không đạt 39,1 nghìn tấn (giảm từ 40,5 nghìn tấn).

Nhìn chung, dữ liệu vĩ mô kỳ báo cáo 09-2025 phản ánh sức cầu nội địa đang ấm lên rõ rệt. Tuy nhiên, sự phụ thuộc quá lớn vào vận tải đường bộ cũng đặt ra bài toán về chi phí logistics và áp lực hạ tầng trong bối cảnh nền kinh tế đang đẩy mạnh tối ưu hóa các phương thức vận tải xanh như đường sắt và đường thủy.