Đầu tư vận tải đường bộ Trung Quốc
Đầu tư vận tải đường bộ Trung Quốc kỳ 06-2026 đạt -7,7 %, theo Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc (NBS). Đây là chỉ tiêu thuộc bảng Đầu tư tài sản cố định (Giá trị · Tháng), với chuỗi số liệu đầy đủ từ 12-2021 đến 06-2026. Chuỗi số liệu đầy đủ và biểu đồ tương tác, tải về miễn phí.
Chỉ tiêu này trong bảng Đầu tư tài sản cố định
| Chỉ tiêu | 06-2026 | 05-2026 | 04-2026 | 03-2026 | 02-2026 | 12-2025 | 11-2025 | 10-2025 | 09-2025 | 08-2025 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vận tải, kho bãi và bưu chính | 2,6 | 7,1 | 11,1 | 16,3 | 9,1 | -1,2 | -0,1 | 0,1 | 1,6 | 2,7 | |
| Vận tải đường bộ | -7,7 | -5,7 | -3 | 2,9 | -0,6 | -6 | -4,7 | -4,3 | -2,7 | -3,3 | |
| Vận tải đường sắt | -1,2 | 2,7 | 3 | 4,2 | 4,5 |
Hiểu về đầu tư vận tải đường bộ Trung Quốc
Chỉ tiêu đo lường dòng vốn trực tiếp rót vào việc xây lắp, mở rộng và nâng cấp đường cao tốc, quốc lộ, cầu đường cùng các bến xe khách, bãi xe tải. Chuỗi dữ liệu tập trung hoàn toàn vào hạ tầng giao thông đường bộ, phân biệt rõ với hạ tầng đường sắt hay đường thủy vốn có đặc thù công nghệ và chu kỳ vốn khác hẳn. Số liệu loại trừ các chi phí duy tu, bảo dưỡng định kỳ không làm tăng giá trị tài sản.
Được công bố theo chu kỳ hàng tháng, chỉ tiêu phản ánh tốc độ giải ngân thực tế tính lũy kế từ tháng đầu tiên. Do chịu ảnh hưởng nặng nề bởi thời tiết và tiến độ giải phóng mặt bằng, biến động theo từng tháng lẻ thường khá lớn. Nhà đầu tư nên tập trung vào xu hướng so sánh cùng kỳ năm trước để loại trừ tính mùa vụ, đồng thời theo dõi thêm biến động giá nguyên vật liệu xây dựng để xác định mức tăng trưởng thực chất về quy mô công trình.
Câu hỏi thường gặp
- Chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng có nằm trong chuỗi số liệu này không?
- Giá trị đầu tư chỉ tính phần chi phí xây lắp và trang thiết bị, không bao gồm tiền đền bù giải tỏa đất đai.
- Yếu tố thời tiết ảnh hưởng thế nào đến chỉ tiêu này?
- Mùa mưa bão hoặc thời tiết rét đậm thường làm gián đoạn thi công đường bộ, khiến số liệu giải ngân giảm mạnh trong các tháng đó.
- So sánh chỉ tiêu này với đường sắt giúp rút ra điều gì?
- Sự chênh lệch tốc độ tăng vốn giữa đường bộ và đường sắt cho thấy ưu tiên chuyển dịch phương thức vận tải hàng hóa và hành khách.
